漳州市金通建设工程有限公司：

你公司《关于要求对G76石亭高速连接线改扩建工程两阶段初步设计文件审查的请示》（漳金通工﹝2020﹞19号）收悉。根据市发改委《关于G76石亭高速连接线改扩建工程项目可行性研究报告的批复》（漳发改审﹝2020﹞45号）确定的建设规模、技术标准和总投资等，经审查，现将本项目初步设计意见批复如下：

一、建设规模及标准

（一）建设规模

项目路线总长6.794公里，由主线（漳华路）和接线（收费站广场接线）组成，其中主线起点（K0+000）位于后林村在建联六线（S219）与漳华路交叉口附近，路线总体走向由北往南，经浦林村、浯沧村，与县道石天线（X501）平面交叉，而后下穿厦蓉高速，经鳌门村、南山村，与国道纵四线（G355）、在建联十四线（S318）平面交叉，设秋坑分离式大桥上跨漳州北连接线高速，终点（K6+570）顺接已扩建的漳华路，主线全长6.57公里。接线起点（ZK0+000）位于石亭收费站广场，终点（ZK0+223.52）与主线成T形交叉，接线全长0.224公里。

（二）技术标准

原则同意项目全线按二级公路标准设计（兼城市道路功能），设计速度60公里/小时，双向六车道，沥青混凝土路面，其中主线路基宽度44米，接线路基宽度40米。桥涵设计荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率：大、中桥采用1／100，路基及小桥涵采用1/50。其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、路线线形

本项目属老路改扩建，项目沿线均为规划建成区，受沿线已明确的控制点影响，本项目路线方案唯一，无比较方案，原则同意初步设计提出的路线方案。

三、路基路面

（一）路基设计

 原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。主线路基宽度为44米，双向六车道，横断面布置为：44m =3m中分带+ 2×（12m机动车道+2m侧分带+4.5m非机动车道+2m人行道）；接线路基宽度为40米，双向六车道，横断面布置为：40m=6m中分带+ 2×（11.5m机动车道+2m侧分带+3.5m人行道）。

（二）路面设计

 原则同意设计单位推荐的沥青混凝土路面设计方案。机动车道路面结构层为4cm改性沥青砼AC-13C上面层＋6cm改性沥青砼AC-20C下面层+15cm密级配沥青碎石ATB-25上基层+15cm级配碎石下基层+1cm沥青表处下封层+30cm5%水泥稳定碎石底基层。非机动车道路面结构层为4cm改性沥青砼AC-13C上面层＋6cm改性沥青砼AC-20C下面层+1cm沥青表处下封层+18cm 5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石下底基层。

（三）排水设计

 原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应完善路基排水系统、桥涵排水等设计，结合区域规划、气候特征和水文水力计算结果，进一步细化综合排水设计。

四、桥梁涵洞

（一）桥梁设计

本项目共设置大桥72m/1座。即秋坑分离式大桥（K6+406，桥长72米），原则同意该桥上部结构采用1×60m简支钢箱梁，下部结构采用U台，钻孔灌注桩基础。

（二）涵洞设计

沿线共设涵洞11道，其中钢筋砼箱涵6道，钢筋砼盖板涵2道，钢筋砼圆管涵3道。原则同意涵洞设计采用的结构形式。

五、路线交叉

（一）分离式立体交叉

全线共设置2处分离式立体交叉，分别为下穿厦蓉高速和上跨漳州北连接线。

（二）平面交叉

全线共设置11处主要平面交叉，被交路为沿线区域道路，采用路口改建或新建形式进行交叉。

原则同意初步设计采用的路线交叉设计方案，下阶段应结合主次道路交通量进一步细化交叉方案。

六、交通工程及其他

原则同意全线交通安全设施和环保景观设计方案，下阶段施工图设计应根据《关于印发福建省道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施暂行办法的通知》（闽交建[2017]81号）规定进行安全性评价，并进一步完善交通工程设计，确保行车安全。

七、概算

本项目初步设计总概算核定为84698万元，其中建安费用55285万元。

八、工期

本项目建设工期按30个月控制。

请你公司按建设程序向相关行业行政主管部门办理各项用地用林、生态与环境保护、水土保持、防洪批复手续，切实做好与高速主管部门的沟通对接，并进一步优化设计，做细做实下穿、上跨高速建设方案，同时要抓紧按本批复要求组织编制施工图设计文件，把好设计质量关，促进工程尽早开工，保质按期完成项目建设。

                             漳州市交通运输局       

                                      2020年8月13日      

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