漳州市金通建设工程有限公司：

你公司《关于要求对G1523天宝高速连接线一期改扩建工程两阶段初步设计文件审查的请示》（漳金通工﹝2020﹞24号）收悉。根据芗城区发改局《关于G1523天宝高速连接线一期改扩建工程可行性研究报告的批复》（漳芗发改审﹝2020﹞73号）确定的建设规模、技术标准和总投资等，经审查，现将本项目初步设计意见批复如下：

一、建设规模及标准

（一）建设规模

项目路线起于甬莞高速（原福诏高速）天宝互通收费站，沿现状互通连接线扩宽改建至迎宾西路（G319），通过T形交叉口与G319实现交通转换，路线全长1.406公里。

（二）技术标准

原则同意项目全线按二级公路标准设计（兼城市道路功能），设计速度采用60km/h，双向六车道，沥青混凝土路面，路基宽度40m。桥涵设计荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率：大、中桥采用1／100，路基及小桥涵采用1/50。地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。其他技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、路线线形

本项目属老路改扩建，受沿线已明确的控制点影响，本项目路线方案唯一，无比较方案，原则同意初步设计提出的路线方案。

三、路基路面

（一）路基设计

 原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。路基宽度为40m，路基标准横断面布置为：1.5m人行道+2.5m非机动车道+2.0m侧分带+（0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带）+5m中分带+（0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带）+2m侧分带+2.5m非机动车道+1.5m人行道=40m。

（二）路面设计

 原则同意设计单位推荐的路面设计方案。全线路面除收费站出口局部拼宽段采用水泥混凝土路面，其余均按新建半刚性基层沥青混凝土路面。新建机动车道路面结构为4cm厚SMA-13细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层+6cm厚AC-16C中粒式SBS改性沥青混凝土中面层+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+1cm厚ES-3稀浆封层封层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚3%水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层。

（三）排水设计

 原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应完善路基排水系统、桥涵排水等设计，结合区域规划、气候特征和水文水力计算结果，进一步细化综合排水设计。

四、桥梁涵洞

（一）桥梁设计

本项目共设置大桥137m/1座。即天宝大桥：桥梁中心桩号为K0+845，桥长137m，斜交角度60°，原则同意设计单位推荐的该桥上部结构采用5×25m预应力混凝土预制小箱梁方案。桥梁桥宽2×21.75m，为上、下行分离双幅桥。单幅横桥向布置为：5.25m（人行道+非机动车道）+0.5m（护栏）+15.5m（机动车道）+0.5m（护栏）。下部结构桥墩采用双柱墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用U型台，钻孔灌注桩基础。

（二）涵洞设计

沿线共设涵洞180m/3道，均为盖板涵。原则同意涵洞设计采用的结构形式。

五、路线交叉

全线共设置4处平面交叉，被交路为沿线区域规划及现状道路，采用路口改建或新建形式进行交叉设计。原则同意初步设计采用的路线交叉设计方案，下阶段应结合主次道路交通量进一步细化交叉方案，特别是与县道502线、原国道319线的交叉形式。

六、交通工程及其他

原则同意全线交通安全设施和环保景观设计方案，下阶段施工图设计应根据《关于印发福建省道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施暂行办法的通知》（闽交建[2017]81号）规定进行安全性评价，并进一步完善交通工程设计，确保行车安全。

七、概算

本项目初步设计总概算核定为20844.85万元，其中建安费用14434.04万元。

八、工期

本项目建设工期按18个月控制。

请你公司按建设程序向相关行业行政主管部门办理各项用地用林、生态与环境保护、水土保持、防洪批复手续，切实做好与高速主管部门的沟通对接，并进一步优化设计，做细做实下穿、上跨高速建设方案，同时要抓紧按本批复要求组织编制施工图设计文件，把好设计质量关，促进工程尽早开工，保质按期完成项目建设。

                             漳州市交通运输局      

                                     2020年9月24日       

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